地球自轉會造成了白天和黑夜的輪替，
也讓太陽和星星發生東昇西落的現象，
為人類帶來以「日」計時的觀念。
而地球繞著太陽公轉，又提供了另一種計時單位─「年」。
地球每365日繞太陽一圈，一圈有360度，所以在我們的視覺上，
太陽像在在背景恆星之間向東移動，每天前進一度呢。
另外，地球春夏秋冬四季的發生，
也是因為地球運行到軌道上的不同位置所引起的，
當陽光直射我們所在的位置時，炎熱的夏天就來臨了，
而太陽斜射我們時，冬天就來到了。
在地球上，我們只能夠看到背對太陽那面的星星，
也因此四季的星空都不一樣。
文章選自http://www.phys.ncku.edu.tw/ckuo/articles/earth_a_spaceship.html
植物依其光合作用機制之差異可分為三大類：
1. C3 植物：白天固定CO2；CO2固定後形成的最初穩定產物是具三個碳原子的化
合物(3-PGA)。此類植物在高溫強光照之下，光呼吸高，因而降低植物生產量。如
花生、煙草、大豆、水稻等。
這是C3植物行光呼吸的過程悠!!
2. Ｃ4植物：白天固定CO2；葉肉細胞吸收之CO2先固定為四個碳原子的化合物
(草醋酸 oxaloacetic acid)再轉化成蘋果酸 (malic acid)或天門冬胺酸(aspartic acid)；
四碳分子化合物轉送到束鞘細胞(bundle sheath cell)，再行 C3 途徑合成醣類。在高
溫強光下，此類植物光呼吸極低，故植物生產量高，如：玉米及甘蔗。
這是C4植物光呼吸的過程悠!!
3. ＣＡＭ 植物：CO2 之固定分兩段區域，晚上吸收並固定 CO2 成四個碳原子的
化合物(與Ｃ4 植物同)，白天再合成醣類。晚上打開氣孔，固定 CO2，以蘋果酸
形式貯藏在液胞內(vacuole)；白天照光時氣孔關閉，由蘋果酸離開液泡在細胞液
中放出CO2，再固定轉變成為醣類。多數肉質植物 (succulent plant)屬此類；如落
地生根、仙人掌、蘭花。
一般Ｃ4 植物葉片組織有特別的分化，稱為Kranz anatomy：即在葉脈外圍的束鞘
細胞明顯，且內具有多量的葉綠體及發育完全的胞器(organelles)；但 Ｃ3 植物則
無此特徵。
這是CAM植物光呼吸的過程悠!!
以下是光呼吸的光照示意圖
鳥類在呼吸方面，除了有氣管、兩葉肺以外，更連接著9個大大小小的氣囊（一般而言），其呼吸狀態是單向流動，和哺乳類雙向流動不一樣。
吸氣時，空氣經過氣管大部分會進入後方氣囊，雖然一部分空氣也會進入肺部，但不會進入前方氣囊，呼氣時，空氣從後方氣囊進入肺部，在流動時，氣體交換過的空氣會移向前方氣囊，然後經由氣管排出體外。
而哺乳類肺部有小小的肺泡，肺泡周圍佈滿網狀的微血管，肺泡內的空氣和周圍的微血管會形成氧和二氧化碳的氣體交換。
參考資料：http://blog.sina.com.tw/archive.php?blog_id=8205&md=entry&id=2069
呼吸系統由肺及氣囊組成。氣囊分佈於內臟以及肌肉之間。氣囊系統能使鳥類進行雙重呼吸。吸氣時，空氣經肺進入氣囊，所以無論在吸氣或呼氣時都能進行氣體交換，使吸氧量大為提高，以保證鳥類作劇烈飛行時，有充夠氧氣供應。
參考資料：http://www.ied.edu.hk/has/bio/dlo/chordat/chor18a.htm
來源 知識+http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1105060203943
圖片我有改過 本來都是英文 想說大家應該會看不懂，所以就用圖片編輯把它
翻譯過來了 只是有些不確定
anterior air sac---
anterior是前面的意思 air不用說吧 是空氣 sac是囊
所以應該是「前氣囊」不知道對不對
posterior air sac---
posterior是後面 所以是「後氣囊」??
太陽主宰地球上春夏秋冬的更替及各地氣候的變化，而節氣係依據太陽對地球射方式﹝直、斜射﹞及照射時間長短而制定。
地球是太陽系八大行星之一，它除了依地軸自西向東自轉外，並環繞著太陽周而復始的公轉，自轉一周稱為一天，而繞日公轉一周稱一年。
由於地球公轉軌道是橢圓形，太陽位於橢圓中一個焦點上，因此地球在一年中有遠日點和近日點的分別，又因地球赤道面與公轉軌道面成23.5度的傾角，所以地球兩極以半年對著日光，半年背著日光，其他地區則隨其距赤道緯度的高低而所受日光照射程度多寡不同。
某地區氣候寒暖的程度，決定於太陽對該地區照射的方式，當太陽垂直或接近垂直照射時，該處接受光和熱就較多，因此氣候就較熱，而反之就較冷。
地球上我們憑肉眼實際見太陽巡迴天球一週天稱之為一年，太陽在天球上視行的軌跡，我們稱之為黃道。地球在公轉軌道上不同的位置，受陽光照射量與照射角度皆不相同，因此顥示出不同的氣候，但地在軌道上運行到什麼位置，在地球上的我們並無法知道，因此天文學家想出觀測太陽在天球上黃道的黃經度，就可以反映地球的所在。若將地球軌道比喻為一條環形道，那麼二十四節氣就好比是道路上里程的標誌，到了甚麼樣的氣候，二十四節氣的名稱，是反映一年中各時期氣候寒暑的變化，以指導農民安排農事。
鳥類所特有的、伸出肺外、分布于內髒間的膨大的膜質囊。
有的氣囊還通入肌肉間、皮膚下面和骨腔內。壁很薄，不易分清，如果從鳥的喉門插入一玻管，
吹入氣體，或由喉門注入有色的膠液，待膠液凝固後再觀察，則甚為明顯。
氣囊有4對和一個，其中與中支氣管直接相通的稱後氣囊(包括腹氣囊和後胸氣囊)，
其餘的與次級支氣管相連的，稱前氣囊(包括頸氣囊、鎖間氣囊和前胸氣囊)。除鎖間氣囊為單個者外，其餘皆成對。
鳥類的呼吸動作，在靜止狀態時是以肋骨的升降，胸廓的擴大和縮小來進行的；
但在飛翔時，由于胸肌處于緊張狀態，肋骨和胸骨固定不動，因此也就不能用上述方式進行呼吸，
而是隨翼的煽動，依靠氣囊的收縮和擴張來完成。
當翼上抬時，空氣進入肺和氣囊，除部分空氣在肺內進行氣體交換外，
還有一部分空氣沿中支氣管進入氣囊，
這部分氣體由于未經肺內的毛細支氣管，所以含有豐富的氧。
當翼下壓時，氣囊受到壓擠，把貯存的空氣再度經過肺而排出體外。
氣體第二次經過肺時，又可再進行一次氣體交換。
所以無論是吸氣還是呼氣，都有新鮮空氣通過肺，
這樣，鳥類每作一次呼吸活動，肺內就會發生兩次氣體交換，這種現象稱為雙重呼吸。
雙重呼吸在鳥類飛行中是非常重要的，其意義是滿足了鳥類飛行時要大量氧氣的需要。
氣囊的妙用還不僅僅在輔助呼吸，它還有很好的散熱作用。
因為鳥在呼吸時，有大量的冷空氣進入了氣囊。這就使飛翔中產生的過多熱量，可以迅速散發出去，
使體溫不致增高。此外，還有減輕鳥體對空氣的比重作用以及減少內部髒器的摩擦作用等。
資料來源：
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%B8%9F
鳥類的肺：和我們的肺一樣是進行氣體交換的地方，不一樣的是他進行氣體交換時，不在肺泡，而是在「旁支器官」。
鳥類之所以呼吸一次可做兩次呼吸是因為，鳥類吸氣時，每一個氣囊都會膨脹，新鮮氧氣經過肺( 旁支氣管 )進入後氣囊後，做完氣體交換的廢氣則被擠入前氣囊。
呼氣時，所有氣囊都會收縮，後氣囊的新鮮氧氣流入肺( 旁支氣管 )進行氣體交換，前氣囊的廢氣則是從氣管排出。
鳥擁有的器官，哪些我們沒有？
1.鳥類只有一個腎，他以不溶於水的尿酸為主要代謝物，可以減輕鳥類重量
2.鳥的骨骼中空，減輕他重量
3.具有8個氣囊
4.羽毛：鳥類飛行時主要是靠翅膀前半端的飛行羽提供上升力，尾部的羽毛用來控制行進方向，身上其他的絨羽則是飛行中用來保暖的
5.角質化的喙
6.具有透明的瞬模，飛行時能保護眼睛，瞬膜是由下往上翻的，何人類的眼皮不一樣
Q為什麼山上氣溫會比地面低？
